Performance
O motor OHC de cilindro de quatro tempos com eixo balanceador é compacto e leve, e graças à eficiência da combustão avançada e eficaz, a GSR150i é eficiente nessa classe de motocicleta, tornando mais fácil desfrutar da potência e aceleração.
Esse novo motor propicia melhor eficiência de combustão, que é a chave para uma melhor resposta a aceleração, com baixa rpm a média velocidade até
atingir a velocidade máxima, reduzindo consumo de combustível, bem como a redução das emissões.
Design
o Moderno design lateral, rabeta e lanterna traseira;
o Bagageiro em única peça maciça de alumínio na cor prata;
o Possui painel de instrumentos acionado eletronicamente sem a utilização de cabos, com a mesma tecnologia aplicada as motos de grande cilindrada Suzuki;
o Luz indicadora de falha e diagnose do sistema de injeção de combustível no painel (FI);
o Espelhos retrovisores cromados, seguindo o design da linha Suzuki B-King;
o Peso de guidão cromados;
o Setas com lentes de cristal e lâmpada âmbar;
o Tampa do Bocal de abastecimento fixa e articulada, feita em alumínio como nas motos superesportivas Suzuki;
o Travas para capacete sob o banco;
o Rodas de liga leve com desenho inovador, que dispensam manutenção e pneus sem câmara;
o Motor com proteção de cabeçote cromada;
o PEDALEIRA DO PILOTO retrátil em alumínio e SUPORTE DE PEDALEIRA PARA PASSAGEIRO TAMBÉM EM ALUMÍNIO;
o DISPLAY DO PAINEL EM LCD digital com brilho indica Hodômetro total e parcial zerável, e indicador de marcha, permitindo fácil leitura ao piloto.
Tecnologia
o INJEÇÃO ELETRÔNICA alimenta o motor de 150cm³, que garante uma suavidade de torque e aceleração com resposta do acelerador, desde baixa rpm até média rpm à velocidade máxima do motor;
o SISTEMA DE EIXO BALANCEADOR do motor que minimiza a vibração e produz menor ruído, equilibrando melhor potência, torque e aceleração da moto,
resultando em maior conforto nas viagens mais longas e economia de combustível;
o SISTEMA DE AMORTECIMENTO TRASEIRO formado por dois amortecedores hidráulicos e pressurizados a gás, agora com câmara de expansão de óleo
externa, assim como a linha de motos de alta cilindrada e competição Suzuki.
Os amortecedores traseiros são equipados com sistema de ajuste rápido de pré-carga da mola, com a facilidade e praticidade do acionamento manual, sem
a utilização de ferramentas, e oferecem o mesmo requinte de conforto de algumas motos de grande cilindrada permitindo um rápido e fácil ajuste, como
logo após a descida de um passageiro, tornando a suspensão suave ou vice-versa.
Isso melhora o desempenho ciclístico completo da moto em todas as situações, com ou sem passageiro, designada a reagir a pequenos solavancos
assim como a maiores impactos nas estradas.
o Originalmente equipada com CAVALETE CENTRAL, que oferece maior estabilidade para a moto quando a mesma estiver em repouso em linha plana. É muito útil para trocas de pneus, na lubrificação da corrente e em outros serviços de oficina;
o SISTEMA DE FREIO DIANTEIRO, com disco ventilado mordido por pinça deslizante de dois pistões de acionamento hidráulico garantindo uma frenagem rápida e segura, FREIO TRASEIRO a tambor com sapatas expansoras de acionamento mecânico e de grande eficácia;
o Originalmente equipada com PARTIDA ELÉTRICA;
o MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR computadorizado que controla a gestão poderosa e sofisticada do sistema de injeção eletrônica de combustível, ignição e sistema de redução de emissões;
o SENSOR DE ACIONAMENTO DE EMBREAGEM interligado ao sistema de partida para maior segurança, não permitindo dar a partida no motor com a moto engrenada.
A Suzuki GSR150i está pronta para passeios aos finais de semana, ou para te levar a qualquer destino em dias comuns.
FONTE: ASSESSORIA DE IMPRENSA DA SUZUKI
